2022年の中国の新エネルギー車市場はどうなるでしょうか？

中国の新エネルギー車の販売台数は好調な成長を続けています。純電気自動車市場の製品構成は継続的に最適化されており、プラグインハイブリッド車の市場シェアもさらに拡大する傾向にあります。これを踏まえ、ガイシ汽車は2022年1月から9月までの国内新エネルギー車市場を調査し、関係者の参考として今後の発展動向についていくつかの見通しを作成しました。

中国の新エネルギー産業の発展は一定の圧力を引き起こしているが、客観的には中国における国産自動車チップの代替を促進している。動力電池の原材料価格は高値圏で上昇を続けており、短中期的には下落余地は限られている。原材料価格の上昇は自動車端末価格に影響を及ぼし、A00/A0純電気モデルの優位性が弱まり、消費者が「待つ」購入を遅らせている。Aクラスのプラグインハイブリッドモデルは純電気モデルに比べてコストパフォーマンスの優位性がさらに際立っている。BクラスとCクラスのモデルはハイテク構成で消費者を引き付けている。

その新エネルギー車市場は2022年1月から9月まで爆発的な成長を維持し、普及率は26％に達しました。純電気自動車の製品ミックスが最適化され、ハイブリッドモデルの全体的な市場シェアは拡大傾向にあります。市場セグメントにおける新エネルギーの普及率の観点から見ると、A00市場は新エネルギーモデルが主流であり、A市場とB市場では新エネルギーモデルの販売成長の余地が大きくなっています。販売都市の種類の観点から見ると、非規制都市のシェアが増加し、第二線から第五線都市における新エネルギー車の市場シェアが大幅に増加しており、新エネルギー車市場のさらなる沈静化、新エネルギー製品に対する消費者の受容度のさらなる向上、市場エリアの浸透率の大幅な向上を示しています。

国内市場の競争構図から見ると、国内の新エネルギー車市場では伝統的な自動運転車企業陣営が主導的な地位を占め、国内の新動力陣営は急成長を遂げており、伝統的な外資陣営は弱い立場にある。伝統的な自動運転車企業によるハイブリッドモデルの大量生産、三電サプライチェーンの統合による競争力の向上に伴い、今後も高い総合的な販売成長傾向を維持すると予想されている。国内の新勢力は激しい競争を繰り広げており、販売順位は絶えず入れ替わっているため、競争構図はまだ形成されていない。伝統的な外資によって製造された新型BEVモデルは国内市場で大きな反響を得ておらず、燃料車のブランド力は新エネルギーモデルを模倣することが難しく、今後の増分空間は限られている。

国内乗用車市場における新エネルギーの浸透率は、2025年に46％、2029年に54％に達すると予測されています。将来的には、スケートボードシャーシが応用機会を得て、半固体電池が量産に入り、より多くのプレーヤーが動力転換モードに参入し、主流の自動車企業が3つの動力源の垂直統合の発展戦略を堅持するでしょう。

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