東風フォーシングはどうやって不可能と思われる課題を成し遂げたのでしょうか?

ニーズに応じて東風柳州汽車有限公司製品計画によると、柳州六鑫自動車プレス有限公司の乗用車溶接ラインのB1ライン81本を解体・再建する必要があり、同時にB1簡易溶接ラインを建設して販売需要の生産ニーズを満たす必要があります。期限は迫っており、六鑫社は「不可能」な課題に直面しています。45日以内に元のB1フレキシブルライン設備を解体し、解体した設備でB1簡易ラインを再建する必要があります。さらに、今後15日間で2,200セットの簡易ラインを低速で完成させる必要があります。

簡単なラインの建設と生産のため、期間が短く緊急であり、工事が複雑で、同期デバッグ、製品テスト、人員不足、昼夜交代、生産の急速な再開など、さまざまな問題を抱えていた。六新公司が直面している今年の第一号プロジェクトに対し、専任の生産ラインスタッフがいない状況下で、従業員の間でこれは不可能な仕事だと疑う雰囲気の中、党支部は従業員の思想動員の利点を十分に発揮させ、会社の指導者に「すべての注文に努力し」、「迅速に行う」ようにさせた。

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24時間体制の構築、標準の最初の慎重なデバッグ。
シンプルなラインを生産に投入すれば大量生産になるはずです。

元のねじ山の解体から単純なねじ山の再構築まで、私たちはあらゆる機械、あらゆる部品、そしてあらゆるネジの解体、梱包、移動、そして組み立てに細心の注意を払っています。エンジニアたちは「この目標にこだわり、決して手を抜かない」姿勢で、全工程におけるあらゆる設置手順を綿密に追跡し、あらゆるプロセスと標準の実装状況を監視しています。毎日の建設会議では、ラインデバッグにおけるクローズドループ検査と問題管理を実施し、最終的に当初の建設目標であった「不可能と思われる課題」を、当初の建設期間を5日前倒し、40日間の工期で達成しました。

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その命令で、商業増殖部隊がすぐに行動を起こした。
トレーニング＋改善、生産は大量生産です。

シンプルラインには専門の生産人員が配置されていません。低速で15日間で2,200台の生産を完了するために、商用車と乗用車の各生産ラインから4交代制が割り当てられています。このラインの生産が完了すると、彼らは順番にシンプルラインに駆けつけて24時間生産を行い、生産完了を保証します。 4交代制は連続して働くため、従業員は夜勤をしなければなりません。各交代制は固有の生産任務を終えた後、各交代制はシンプルラインの生産をサポートする必要があり、労働時間は毎日10時以内です。 4つのライン、4つのチームとグループ、共同と調整を十分に実現し、生産スケジュールの問題と従業員の思想問題を解決するために、各ラインの生産計画を非常にコンパクトかつ合理的に配置必要があり、従業員の思想動員と指導は車内で行う必要があります。

そのため、カンパニーのリーダー、党工作グループ、制作部門、制作チームから全社員会議、カンパニー指導部動員会議、党支部書記・工作室・チーム動員会議、党組制作特攻隊など、様々な形式の制作動員活動が展開され、最前線の従業員と適時に対話し、彼らの不安を解消しています。ダンサーたちは全力で制作に臨み、信念を固め、この厳しい制作再開の戦いに勝利します！

Liuxin B1シンプルラインでは、いつでも現場に行けば、従業員がその日の生産を完了するために全力を尽くしているのがわかります。現場の技術、設備、品質のエンジニアは、ラインの正常な動作を監視することに集中しています。部門のリーダーは、現場で新しい問題を解決するために指導と調整を行っています...

ライン建設から生産再開まで、柳新会社は党支部の組織と指導の下、東風柳州汽車から委託された第1プロジェクトに直面して生産ライン建設を成功裏に完了し、9月には半月かけて24時間体制で生産を再開した。新エネルギー車2,200台緊急受注案件として！東風柳州汽車のリーダーたちの「一品一品勝負」「迅速・丁寧」という熱い要望に、自らの行動で応え、東風柳州汽車の年間販売目標の達成に全力を尽くしました。

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