DFLZM実験チームは高地かつ低温で自動車の性能をテストしました

テストチームは中国最北端で最も寒い都市モヘで戦った。周囲温度は-5℃～-40℃、試験には-5℃～-25℃が必要でした。毎日車に乗っていると、氷の上に座っているような気分になりました。

 

疫病の状況の影響を受け、彼らは実験を中止し、地方当局と協力して疫病のない地域社会の全員を対象に核酸検出を実施することを余儀なくされた。朝、研究者たちは核酸検出のためにマイナス30℃の雪の降る中、1時間近く並ぶ必要がある。彼らの服は雪の結晶で覆われ、顔は凍ってしびれ、眉毛は凍って髪は白く、手袋をはめた手さえも凍ってしびれているように感じます。

 

モヘ島の気候はマイナス25℃で、パンシューズと手袋を履いて外に出れば暖かく過ごせます。気温がマイナス30度を超えると、手足が凍ってしびれ、顔の露出部分も痛みで麻痺してしまいます。

 

 

 

の耐久テストは、SX5GEVヒートポンプモデルと非ヒートポンプモデルを標準イオン V モデルと比較します。約-10℃の気温下でオートエアコンが均一温度に設定し、同期して起動し、市街地道路状況と高速道路状況の耐久走行距離を1:1で比較します。

 

 

 

 

 

 

 

 

2日連続で雪が降った茂北街道では、交差点に0.5メートルの雪が積もり、車が押しつぶされた交差点が見えるまで車は方向転換できず、その後方向転換できるようになった。車輪跡付き。

 

 

 

 

 

 

テストチームは毎日 3 時間かけて北極村まで往復し、高出力の加熱または冷却方法を使用して過渡制御を行う必要があります。車内温度が設定温度に達すると定常制御に切り替わり、車内の熱エネルギーと車外に流出する熱エネルギーがバランスした状態となり、車両の評価を完了します。最良の制御校正を取得し、工場から出荷される車両の技術指標要件を満たすために、可能な限り多くの環境条件下で過渡制御と定常制御を最適化します。

 

 

モヘ市は祖国の最北端、大興安嶺山脈の北麓に位置し、「中国北極」として知られる。

 

 

2023年が到来し、新たな実験が始まろうとしている。テスト チームのペースは止まっていないため、私たちは前進して Liuqi のテスト研究開発を支援する必要があります。

 

 

 

 

 

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