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東風フォーシング U ツアーは、二重衝撃の過酷な状況下で、全従業員の安全をどのように完全に保護しているのでしょうか?このチャレンジが答えを導き出します！

Forthing U-Tour は、中国初の公的な高速双方向側面衝突重畳追突チャレンジです。
日常の運転をシミュレーションします。
高速側突と高速追突。
従来の安全基準を超えています。
（60km/hの超高速側突＋65km/hの超高速追突）

60km/h側面衝突+65km/h追突試験。
中国で初めて、
高速側面衝突の後に高速追突が重なる。
トロリーの衝突速度は 20% 増加し、総運動エネルギーは 44% 増加します。両方向に移動する間、垂直方向の衝撃角を 90 度に保ちます。Forthing U-Tour 車体の側面構造はテストに耐えられるでしょうか?

ABCDピラーには明らかな変形はなく、扉の変形程度も小さい。
屋根構造に変形や破損はありません。
車内の乗員の居住空間を効果的に確保します。

また、衝突後は、
ECU はドアのロックを解除するための命令を発行できます。
非衝突側のドアは通常通り開くことができ、車内の乗員の脱出安全を効果的に確保します。

キーワード1：車両の導入

EMA ハイパーキューブアーキテクチャにより、
衝突力は上部、中部、下部の躯体梁構造経路を通じて分散され、
車両全体の安全性能を確保します。

キーワード２：エネルギー吸収構造の設計。

衝突の瞬間、車両後部のエネルギー吸収構造が潰れることで変形し、
衝突エネルギーを最大限に吸収し、衝突時に生じる衝撃力を緩和します。
D ピラーには明らかな変形や曲がりはなく、車内の乗員の安全が確保されています。サイドタイヤハブは完成しており、地面にオイル漏れはなく、燃料系統やシャシーボディ構造も良好な状態です。

キーワード３：高張力熱間成形鋼の応用

敷居は高張力鋼製で、部品の引張強度は1180Mpaに達します。
熱成形材料はサイドバリアの重なり合うコア領域に適用され、車体材料の強度は衝突エネルギーを吸収するように調整されます。カラム B は、熱成形パッチプレートと内部仕切りプレートを使用して設計されており、カラム B の変形抵抗を向上させ、その安定性を制御できます。

キーワード4：車内のエアバッグのサイドカーテンを精密に展開。

3列目＋前中列席のサイドエアバッグを覆うサイドエアカーテン。
カーテン展開の応答時間は6.4ms以内です。
車内エアカーテンの保圧性能設計により、乗員の頭部を傷害からしっかり守ります。

キーワード5：シートベルト拘束システムのマッチング

前列と中列のシートベルトは事前に締められ、力が制限されます。
シートベルトの緩みを解消し、乗員を効果的に拘束します。

乗組員のあらゆる呼吸を守ることは、Dongfeng Forthing の永遠の使命です。
今回のガーディアンチャレンジは、
Forthing U-Tour はその任務を「過剰に達成」しました。
実験中は怪我をせず、ドライブ中は常に安心してください。Dongfeng Forthing は、お客様の安心な旅をお手伝いします。