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朝日がまだ涼しい大地に届かない頃、彼らは30キロ離れた場所で、朝一番の工場車両に急いでいます。勤続28年近くの万吉盛さんは、目つきが冴え、一定のペースで先頭を駆け抜けます。彼は毎日6時に出勤するのが習慣です。交通渋滞の中、目立たない黄仁森さんはゴールに向かって全力疾走しており、横の売り子の叫び声も彼の注意を引くことはできません...。朝の光の中で先頭を駆け抜けるこれらの人々は皆、響き渡る名前を持っています-技術革新の品質エンジニアです！

数キロ先には、毎日定刻通りに出発する工場の車が待っています。乗り遅れたら、最初の便には間に合いません。彼らはB1系乗用車の品質確保と量産化推進という重要な任務を担っています。彼らは常に細心の注意を払い、万全を期しています。目の前の技術革新は、準備だけでなく、一秒一秒を計って進めなければなりません。工場の車に追いつくように、彼らはできるだけ早く出発し、タイムノード内で目標を達成しなければなりません。

2022年3月、乗用車B1溶接簡易ラインの技術改修プロジェクトが予定通り着工しました。新ラインボディで生産されるホワイトボディの品質が後工程の組立に影響を与えないよう、万吉盛、黄人森など部門の技術者は簡易ラインで生産されるホワイトボディの品質を確認するだけでなく、事前に量産予測を行い、ラインボディの品質問題に対する実施と是正に責任を持つ必要がありました。簡易ライン生産のすべてのモデル指標の達成という目標にうまく協力し、新ラインが最速で量産できるように支援し、その後の残業コストを削減するため、乗用車品質部門は夜勤品質担当者をラインに同行させました。夜勤部門主任の秦振中が自ら担当し、若手品質エンジニアの何静傑が彼と緊密に連携しています。彼は、制御線本体の建設プロジェクトのスケジュールを正確に立てることに重点を置き、また、客車の関連部門と緊密に連携して、勤務精度の向上、人員のトレーニング、設備のサポート、物流生産などの監視業務を行っています。

早くも今年8月、何福林書記は「各部門は技術改造、現場建設の安全、従業員の健康状態に配慮し、技術改造プロジェクトの秩序ある発展を確保する必要がある」という結論メッセージを出した。

苦難を恐れず、困難を恐れず、果敢に挑戦し、突破しよう！現在までに、乗用車品質部門は、S50EVG/S50EVE BIW骨格精度、建造・支払精度、BIW破断完了率、溶接パラメータ完了率、工程書類完了率、作業場設備完了率、入札準備完了率、設定完了率などの目標を引き受け、達成しました。BIW OK-AVES、PCS問題解決率、技能達成率、BIW DPHUなど、改善が必要な重点プロジェクトも本格化しています。

高温技術の改造期間中、乗用車技術部門主任の鍾禄建氏は現場に深く入り込み、S50後面の隙間面差を検証した。
src="https://www.forthingmotor.com/uploads/6407.jpg" alt="640" class="alignnone size-full wp-image-4582" /> 高温技術改造の期間中、乗用車技術部門の李培生氏は現場に深く入り込み、車体構造と支払いの正確さを検証した。
src="https://www.forthingmotor.com/uploads/6408.jpg" alt="640" class="alignnone size-full wp-image-4583" />
初秋の涼しい乗用車基地に、朝一番の陽光が既に降り注いでいる頃、厳しい夜勤を終えて、数十キロ離れた自宅へと急ぎ足で向かう優秀なエンジニアたちの集団もいる。朝の涼しい陽光が、その瞬間、彼らの疲れた体に降り注ぎ、精悍で深遠な背中を映し出している。