新しいエネルギー車両浸透率は30％を超える平均を超えていますか？

新しいエネルギー車両の小売侵入率は30％を超えています。つまり、新しいエネルギー車両は、経済および中規模および大規模な新しいエネルギー車の販売において包括的なブレークスルーをもたらし、市場におけるあらゆる種類の新しいエネルギー車両の良好なパフォーマンスを反映しています。このインデックスの改善は、新しいエネルギー車両企業にとっても大きな後押しがあります。

国立旅客自動車市場情報協会が発表したデータによると、EVの小売侵入率は9月に初めて30％を超え、31.8％に達しました。新しいエネルギー車両の小売浸透率は30％を超えています。新しいエネルギー車両企業にどのような影響を与え、燃料車両市場にどのような影響をもたらしますか？

新しいエネルギー車の小売浸透率は、重要な市場指標であり、特定の期間の総車両販売における新しいエネルギー車の売上の割合を指します。新しいエネルギー車両のインデックスは30％を超えています。つまり、新しいエネルギー車両は、経済および中規模および大規模な新しいエネルギー車の販売において包括的なブレークスルーをもたらし、市場のあらゆる種類の新しいエネルギー車の良好なパフォーマンスも反映しています。

具体的には、購入制限がある都市では、新エネルギー車の小売浸透率が大幅に増加し、純粋な電気自動車の販売比率は2019年の6％から今年9月の30％に増加しました。制限のない都市では、大規模および中規模の都市での純粋な電気自動車販売のシェアはほぼ同じで、9月には22％に増加しました。郡およびタウンシップ市場の小売侵入率は少ないものではありませんが、燃料車の販売の割合は依然として比較的高く、中小規模の都市や郡や町の新しいエネルギー車の将来の開発の可能性は広いです。

新しいエネルギー車両の小売浸透率の増加は、新しいエネルギー車両企業にとって少し後押しされていません。特に市場の拡大により、新しいエネルギー車の量と規模が大幅に増加しています。同時に、新しいエネルギー車両の小売浸透の増加は、燃料車両市場に大きな影響を与え、燃料車両市場の規模が減少し、新しいエネルギー車両の市場競争力のさらなる改善、電気普及の時代の到来を加速させます。
2021年には、合弁会社の従来の燃料車両の販売量が18％減少し、独立したブランドの従来の燃料車両の販売量が7％減少し、高級ブランドの従来の燃料車両の販売量が9％減少したことは注目に値します。燃料車両市場におけるジョイントベンチャーブランドの利点は徐々に弱まりました。独立した真新しいエネルギー車両は、合弁会社のブランド燃料車両を交換し、市場パターンの変化を促進する上でより大きな役割を果たします。

同時に、小売浸透率は単純な線形上昇ではなく、変動することに注意する必要がありますが、これは新しいエネルギー車両技術の成熟度、消費者心理学の変化、インフラストラクチャの改善の程度に密接に関連しています。石油価格の変動により、石油価格の高い電気自動車には明らかなコストパフォーマンスの利点があります。ただし、新しいエネルギー車の販売は急速に成長していますが、充電施設のレベルが不十分であるため、充電の難しさにもつながり、一部の消費者が電気自動車を簡単に選択することが困難になります。

さらに、現在、わが国の新しいエネルギー車両の販売は、主にハイエンドとローエンドに依存しており、中間モデルは理想的ではありません。実際、ミッドレンジモデル市場は将来の新しいエネルギー車の最大の増加ですが、このターゲットユーザーグループも最も選択的です。新しいエネルギー車両製品がマルチシーン車両の需要を満たすほど傑出していない場合、ミッドエンドモデル市場を高めることは困難です。

将来、新しいエネルギーの自動車小売透過性が絶え間なく向上するにつれて、新しいエネルギー車両は間違いなくより高い熱を維持し、サプライチェーンのブランドを促し、製品の高速充電技術、電気効率のためのインフラストラクチャの充電、より多くのエネルギーを費やします。

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