新エネルギー車の普及率が30％を超えるとはどういう意味ですか？

新エネルギー車の小売普及率は30％を超えており、これは新エネルギー車が経済的および中・大型の新エネルギー車の販売において総合的な進歩を遂げたことを意味し、また、あらゆる種類の新エネルギー車の好成績を反映しています。市場。この指数の改善は、新エネルギー車企業にとっても大きな後押しとなる。

全国乗用車市場情報協会が発表したデータによると、EVの小売普及率は9月に初めて30％を超え、31.8％に達した。新エネルギー車の小売普及率が30％を超えるということは何を意味するのか、新エネルギー車企業にどのような影響を与えるのか、また燃料車市場にどのような影響をもたらすのか。

新エネルギー車の小売普及率は重要な市場指標であり、一定期間の自動車総販売台数に占める新エネルギー車の販売台数の割合を指します。新エネルギー車の指数は30%を超えており、新エネルギー車が経済的および中・大型の新エネルギー車の販売において総合的な躍進を遂げたことを意味し、また市場におけるあらゆる種類の新エネルギー車の好成績を反映している。 。

具体的には、購入制限のある都市では新エネルギー車の小売普及率が大幅に上昇し、純電気自動車の販売比率は2019年の6％から今年9月には30％に上昇した。規制のない都市では、大都市と中規模都市の純粋な電気自動車の販売シェアはほぼ同じで、9月には22％に上昇した。県鎮市場の小売普及率は小さくないものの、燃料車販売の割合は依然として相対的に高く、中小都市および県鎮における新エネルギー車の将来発展の可能性は広い。

新エネルギー車の小売普及率の上昇は、新エネルギー車企業にとって少なからず後押しとなります。特に市場の拡大に伴い、新エネルギー車の量と規模は大幅に増加しています。同時に、新エネルギー車の小売普及の増加は燃料車市場にも大きな影響を与え、その結果、燃料車市場の規模は縮小し、新エネルギー車の市場競争力はさらに向上します。電気普及時代の到来を加速します。
2021年には、合弁ブランドの従来型燃料車の販売台数が18％減少、独立ブランドの従来型燃料車の販売台数が7％減少、高級ブランドの従来型燃料車の販売台数が7％減少したことは注目に値する。 9%。燃料車市場における合弁ブランドの優位性は徐々に弱まっていった。独立系ブランドの新エネルギー車は、合弁ブランドの燃料車に取って代わる大きな役割を果たし、市場パターンの変化を促進するだろう。

同時に、小売普及率は単純な直線的な上昇ではなく、新エネルギー車技術の成熟度、消費者心理の変化、インフラ整備の度合いなどと密接に関係して変動することにも留意すべきである。原油価格の変動により、原油高下での電気自動車のコストパフォーマンスの優位性は明らかです。しかし、新エネルギー車の販売が急速に伸びる一方で、充電設備の不足により充電が困難になるなど、一部の消費者が安心して電気自動車を選択することが難しい状況にあります。

また、現在、我が国における新エネルギー車の販売は主にハイエンドとローエンドに依存しており、ミドルモデルは理想的ではありません。実際、ミッドレンジモデル市場は将来の新エネルギー車の中で最も大きく増加しますが、このターゲットユーザーグループは最も選択的でもあります。新エネルギー車の製品が多用途車の需要を満たすほど優れていなければ、中級モデル市場を盛り上げることは困難です。

将来的には、新エネルギー自動車の小売浸透率が絶え間なく高まるにつれ、新エネルギー自動車は間違いなくより高い熱を保持し、サプライチェーン内のブランド、製品の急速充電技術、電気効率を高めるための充電インフラ、マーケティングにさらに多くのエネルギーを費やすことになります。巨大な新エネルギー自動車市場がより大きな市場シェアを獲得します。

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