2022年の中国の新エネルギー車市場はどうなるのか？

中国における新エネルギー車の販売台数は順調な成長を続けており、純電気自動車市場の製品構成は継続的に最適化され、プラグイン車の市場シェアも拡大傾向にあります。これを踏まえ、ガイシ・オートモービルは2022年1月から9月までの国内新エネルギー車市場を調査し、今後の発展動向に関する展望をいくつか提示しました。関係者の皆様のご参考になれば幸いです。

中国の新エネルギー産業の発展は一定の圧力をもたらしているが、同時に中国国内の自動車用チップの代替を客観的に促進している。パワーバッテリーの原材料価格は高値圏で上昇を続けており、短中期的に下落の余地は限られている。原材料価格の上昇は最終的な車両価格に反映され、A00/A0純電気モデルの優位性が弱まり、「待機」している消費者の購入を遅らせる結果となっている。Aクラスのプラグインハイブリッドモデルは純電気モデルと比較してコストパフォーマンスの優位性がさらに際立っている。BクラスとCクラスのモデルはハイテク構成で消費者を惹きつけている。

の新エネルギー車2022年1月から9月にかけて市場は爆発的な成長を維持し、普及率は26%でした。純電気自動車の製品構成は最適化され、ハイブリッドモデルの市場シェアは全体的に拡大傾向にあります。市場セグメントにおける新エネルギーの普及率の観点から見ると、A00市場は新エネルギーモデルが支配的であり、A市場とB市場には新エネルギーモデルの販売成長の余地が大きく残されています。販売都市タイプの観点から見ると、非制限都市のシェアが増加し、2級から5級都市における新エネルギー車の市場シェアが大幅に増加しており、新エネルギー車市場がさらに沈下し、消費者の新エネルギー製品の受容度がさらに向上し、市場エリアの浸透が大幅に強化されていることを示しています。

国内市場の競争パターンという観点から見ると、国内新エネルギー車市場では、従来型の自動運転車企業陣営が主導的な地位を占めており、国内の新動力陣営は急速に成長している一方、従来型の外資陣営は弱い立場にある。従来型の自動運転車企業によるハイブリッドモデルの大規模生産、3つの電気サプライチェーンの統合による競争力の向上により、今後も高い総合販売成長傾向を維持することが期待される。国内の新勢力は激しい競争を繰り広げており、販売順位は絶えず変動しているため、競争パターンはまだ形成されていない。従来型の外資によって構築された新しいBEVモデルは国内市場で強い反応を得ておらず、燃料車のブランド力は新エネルギーモデルでは模倣しにくく、将来の増分余地は限られている。

国内乗用車市場における新エネルギーの普及率は、2025年には46%、2029年には54%に達すると予測されている。将来的には、スケートボードシャーシの応用機会が増え、半固体電池が量産化され、より多くの企業が動力転換モードに参入し、主流の自動車企業は3つの動力源の垂直統合という開発戦略を堅持するだろう。

ウェブ：https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
電話：0772-3281270
電話番号：18577631613
住所：中国広西チワン族自治区柳州市平山大道286号