
| 高品質で新デザインの東風T5車 | |||
| モデル | 1.5トン/6MT コンフォートタイプ | 1.5トン/6速MT ラグジュアリータイプ | 1.5T/6CVT ラグジュアリータイプ |
| サイズ | |||
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4550*1825*1725 | 4550*1825*1725 | 4550*1825*1725 |
| ホイールベース[mm] | 2720 | 2720 | 2720 |
| 電力システム | |||
| ブランド | 三菱 | 三菱 | 三菱 |
| モデル | 4A91T | 4A91T | 4A91T |
| 排出基準 | 5 | 5 | 5 |
| 変位 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 吸気口の形状 | ターボ | ターボ | ターボ |
| シリンダー容積(cc) | 1499 | 1499 | 1499 |
| シリンダー数: | 4 | 4 | 4 |
| シリンダーあたりのバルブ数: | 4 | 4 | 4 |
| 圧縮比: | 9.5 | 9.5 | 9.5 |
| 穴: | 75 | 75 | 75 |
| 脳卒中: | 84.8 | 84.8 | 84.8 |
| 最大正味出力(kW): | 100 | 100 | 100 |
| 定格出力(kW): | 110 | 110 | 110 |
| 最高速度(km/h) | 160 | 160 | 160 |
| 定格出力回転数(RPM): | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大トルク(Nm): | 200 | 200 | 200 |
| 最大トルク回転数(RPM): | 2000~4500 | 2000~4500 | 2000~4500 |
| エンジン固有の技術: | ミベック | ミベック | ミベック |
| 燃料形態: | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 燃料油ラベル: | ≥92# | ≥92# | ≥92# |
| オイル供給方式: | マルチポイント | マルチポイント | マルチポイント |
| シリンダーヘッドの材質: | アルミニウム | アルミニウム | アルミニウム |
| シリンダー材質: | アルミニウム | アルミニウム | アルミニウム |
| タンク容量(L): | 55 | 55 | 55 |
| ギアボックス | |||
| 伝染 ; 感染: | MT | MT | CVTトランスミッション |
| ギアの数: | 6 | 6 | 無段階 |
| 可変速度制御モード: | ケーブルリモコン | ケーブルリモコン | 電子制御自動 |
| シャーシシステム | |||
| 運転モード: | 鉛前駆体 | 鉛前駆体 | 鉛前駆体 |
| クラッチ操作: | 油圧動力、パワー付き | 油圧動力、パワー付き | x |
| フロントサスペンションタイプ: | マクファーソン式独立懸架+横方向スタビライザーバー | マクファーソン式独立懸架+横方向スタビライザーバー | マクファーソン式独立懸架+横方向スタビライザーバー |
| リアサスペンションの種類: | マルチリンク式独立リアサスペンション | マルチリンク式独立リアサスペンション | マルチリンク式独立リアサスペンション |
| ステアリング装置: | 電動ステアリング | 電動ステアリング | 電動ステアリング |
| 前輪ブレーキ: | 通気孔付きディスク | 通気孔付きディスク | 通気孔付きディスク |
| 後輪ブレーキ: | ディスク | ディスク | ディスク |
| パーキングブレーキの種類: | 電子駐車場 | 電子駐車場 | 電子駐車場 |
| タイヤの仕様: | 215/60 R17(一般的なブランド) | 215/60 R17(一般的なブランド) | 215/55 R18(一流ブランド) |
| タイヤ構造: | 通常の経線 | 通常の経線 | 通常の経線 |
| スペアタイヤ: | √ t165/70 R17(鉄製リング) | √ t165/70 R17(鉄製リング) | √ t165/70 R17(鉄製リング) |
三菱1.6Lエンジン+5速マニュアルトランスミッションは、成熟した信頼性の高い技術と優れた燃費性能を誇ります。DAE 1.5Tエンジン+6速オートマチックトランスミッションは、力強いパワーとスムーズな変速を実現します。