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研究開発能力

車両レベルのプラットフォームおよびシステムの設計・開発、ならびに車両試験を行う能力を有する。IPD製品統合開発プロセスシステムは、研究開発プロセス全体を通して設計、開発、検証を同期的に行うことで、研究開発の品質を確保し、研究開発サイクルを短縮する。

当社は常に「顧客中心、需要主導型の製品開発」という開発モデルを堅持し、研究開発機関を研究開発イノベーションの担い手として、技術ブランドに注力して事業展開を拡大しています。現在、車両レベルのプラットフォームおよびシステムの設計・開発、車両性能の設計・開発の統合、科学技術イノベーションの育成、車両性能の検証を行う能力を有しています。また、IPD製品統合開発プロセスシステムを導入し、製品開発プロセス全体を通して設計、開発、検証を同期的に行うことで、研究開発の品質を効果的に確保し、研究開発サイクルを短縮しています。

研究開発および設計能力

車両の設計と開発：パフォーマンスに基づいた統合開発システムと製品プラットフォームアーキテクチャを確立し、国内外の高度なデジタル設計ツールとV字型開発プロセスを活用することで、製品開発プロセス全体を通して設計、開発、検証を同期的に行い、研究開発の品質を効果的に確保し、研究開発サイクルを短縮する。

シミュレーション解析機能：構造剛性・強度、衝突安全性、NVH、CFDおよび熱管理、疲労耐久性、マルチボディダイナミクスの8つの次元におけるシミュレーション開発能力を有する。高性能、コスト効率、重量バランス、シミュレーションおよび実験ベンチマーク精度を備えた仮想設計および検証機能を構築する。

NVH解析

衝突安全性分析

多分野にわたる目的最適化

試験能力

研究開発・試験センターは柳東商用車基地内に位置し、建築面積は37,000平方メートル、第1期投資額は1億2,000万元です。車両排出ガス、耐久性ドラム、NVH半無響室、部品試験、電子・電気部品EMC、新エネルギーなど、複数の大規模総合試験室を建設しました。試験プログラムは4,850項目に拡大され、車両試験能力のカバー率は86.75%に向上しました。比較的完全な車両設計、車両試験、シャーシ、ボディ、部品試験能力が形成されています。