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研究開発能力

車両レベルのプラットフォームとシステムの設計と開発、および車両テストが可能であり、IPD 製品統合開発プロセスシステムは、R&D プロセス全体にわたって同期設計、開発、検証を実現し、R&D の品質を確保し、R&D サイクルを短縮します。

当社は常に「顧客中心、需要主導の製品開発」という開発モデルを堅持し、研究開発機関を研究開発イノベーションの担い手として、技術ブランドに注力することで事業展開を拡大しています。現在、当社は車両レベルのプラットフォームとシステムの設計開発、車両性能の統合設計開発、科学技術イノベーションの育成、車両性能の検証といった能力を備えています。また、IPD製品統合開発プロセスシステムを導入し、製品開発プロセス全体を通して設計、開発、検証の同期化を実現し、研究開発の品質を効果的に確保し、研究開発サイクルを短縮しています。

研究開発および設計能力

車両の設計・開発：実績に基づく統合開発システムと製品プラットフォームアーキテクチャを構築し、国内外の先進的なデジタル設計ツールとV字型開発プロセスを活用し、製品開発プロセス全体にわたって設計、開発、検証の同期を実現し、研究開発の品質を効果的に確保し、研究開発サイクルを短縮します。

シミュレーション解析機能:構造剛性・強度、衝突安全性、NVH、CFD・熱管理、疲労耐久性、マルチボディダイナミクスといった8つの次元におけるシミュレーション開発能力を有しています。高性能、コスト、重量バランス、そしてシミュレーションと実験ベンチマークの精度を備えた仮想設計・検証機能を構築します。

NVH分析

衝突安全分析

多分野にわたる目的最適化

テスト機能

研究開発・試験センターは柳東商用車基地に位置し、建築面積は37,000平方メートル、第一期投資額は1.2億元です。車両排出ガス試験、耐久ドラム試験、NVH・半無響室試験、部品試験、電子・電気部品EMC試験、新エネルギー試験などを含む、複数の大規模総合実験室を建設しました。試験項目は4,850項目に拡大し、車両試験能力のカバー率は86.75%に向上しました。車両設計、車両試験、シャシー、車体および部品試験能力が比較的整っており、既に完成しています。